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第18番札所 道後温泉駅
住所: 愛媛県松山市道後町1丁目10-12
路線区名: 伊予鉄道城南線
駅員: いつも観光客で賑やか
一日に停まる列車の本数:
「回転台のいらない機関車」

 伊予鉄道後温泉駅は松山市の中心部と市のはずれにある道後温泉とを結ぶ市内電車である城南線の終着駅である。夏目漱石の「坊っちゃん」の時代にあわせて明治時代の洋風建築にて復元された駅舎は、四国最大の温泉観光地である道後を「坊っちゃん」・「坂の上の雲」のイメージに定着させることに一役買っている。

 駅舎とともに明治の軽便鉄道時代の伊予鉄を復元したのが、いまや松山の名物となった「坊っちゃん列車」である。姿かたちとも当時にドイツから輸入したハイカラな小型蒸気機関車そのものであるが、まさかこの時代に四国最大の都市である松山市の真ん中を黒煙を吐いて走らせるわけにも行かず、中身は実はディーゼル車で煙突からの黒煙ならぬ白煙と蒸気機関の音はダミーである。しかしそのミニSL風ディーゼル列車が人口50万都市の真ん中を、普通に走っていること自体が素晴らしいのである(運行開始に当たっては大変苦労されたらしい)。
 
 ところで前後ろがはっきりしている蒸気機関車である以上、その宿命として終着駅の引き上げ線には向きを180度回転させる回転台が必要であるが、この駅にはそれが見当たらない。隣にバス用のターンテーブル(これはこれでとても珍しい)があるだけである。実はこの坊っちゃん列車、ミニSL風ディーゼル車にしかできない技をもっている。駅で降りてそのまま機関車と一緒に引込み線に出てみればその「技」を見ることが出来るのである(写真参照)。車体が小さくて軽いミニSL風ディーゼル車ならではの人間と機関車の技である。なんともほほえましい機関車扱いも、明治時代のよき四国に似合っているからまた不思議である。

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「明治時代の洋風建築でつくられた駅舎。発車時間待ちの列車はモニュメントとして飾られる。」
明治時代の洋風建築でつくられた駅舎。発車時間待ちの列車はモニュメントとして飾られる。

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「お客さんを降ろして駅裏に入庫してくる列車」
お客さんを降ろして駅裏に入庫してくる列車

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「停車すると駅員さんが二人でどっこいしょ」
停車すると駅員さんが二人でどっこいしょ

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「なんと手動で機関車を回転させる」
なんと手動で機関車を回転させる

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「そのまま向きを変えて上り列車に」
そのまま向きを変えて上り列車に
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第5番札所 児島駅〜坂出駅
第6番札所 宇多津駅(うたづえき)
第7番札所 讃岐塩屋駅
第8番札所 多度津駅(たどつえき)
第9番札所 海岸寺駅〜津島ノ宮駅
第10番札所 車窓から見る津島ノ宮駅
第11番札所 本山駅
第12番札所 箕浦駅(みのうらえき)
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第14番札所 川之江駅〜伊予三島駅
第15番札所 伊予西条駅
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番外札所 5月の高野川駅(こうのかわえき)
第22番札所 喜多灘駅(きたなだえき)
第23番札所 五郎駅
第24番札所 五十崎駅(いかざきえき)
第25番札所 八幡浜駅(やわたはまえき)
第26番札所 下宇和駅〜立間駅(たちまえき)
第27番札所 宇和島駅
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第35番札所 若井駅〜荷稲駅(かいなえき)
第36番札所 佐賀公園駅
第37番札所 東宿毛駅(ひがしすくもえき)
第38番札所 宿毛駅
第39番札所 安和駅(あわえき)
第40番札所 土佐新荘駅〜須崎駅
第41番札所 須崎駅(すさきえき)
第42番札所 伊野駅
第43番札所 朝倉駅付近
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第45番札所 後免駅と後免町駅と
第46番札所 夜須(やす)駅
第47番札所 夜須駅〜赤野駅
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第49番札所 奈半利駅(なはりえき)
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第51番札所 魚梁瀬森林鉄道駅(やなせしんりんてつどうえき)
第52番札所 新改駅(しんがいえき)
第53番札所 繁藤駅(しげとうえき)
第54番札所 土佐北川駅
第55番札所 大杉駅〜土佐穴内駅
第56番札所 大歩危駅(おおぼけえき)
第57番札所 奥祖谷観光周遊モノレール駅
第58番札所 野猿(やえん)
第59番札所 佃駅(つくだえき)〜箸蔵駅
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第66番札所 八栗山上駅(やくりさんじょうえき)
第67番札所 塩屋駅〜房前駅(ふささきえき)〜原駅
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第68番札所 讃岐相生駅(さぬきあいおいえき)〜阿波大宮駅
第69番札所 板東駅(ばんどうえき)
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第76番札所 学駅
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