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第7番札所 讃岐塩屋駅
住所: 香川県丸亀市塩屋町3丁目917-7
路線区名: 予讃線
駅員: いません
一日に停まる列車の本数:
「すれすれ」

 四国では一部の基幹駅を除くと駅舎のないホームだけの無人駅が当たり前である。讃岐塩屋駅もその一つであるが、ここはホームの一部に大きな屋根がある。遠くから見ると利用客が対面のホームへ渡るための跨線橋に見えるが、近くに寄ると何のことはない、普通の二車線の一般道路である。構内には踏切が無いので、向かいのホームへは一旦駅を出てこの車道を使って渡るので駅用の跨線橋であるといえばあるのだが。おまけに待合室のないこの駅において真夏日の日陰といえばこの道路下しかなくベンチも当然のようにここに置かれている。いうなれば車道と一体の駅である。

 で、この橋の高さが鉄道を横切るにはなぜか異常に低い。写真のように下を潜るパンタグラフ用の架線にスレスレの高さである。なんでも、架線が必要な電気機関車がない時代に造られた跨線道路であるらしい。予讃線の一部電化の際に窮余の一策として線路の方を掘り下げたらしいのだが、それでもこれで精一杯であったという。実際、列車の車両形式によっては通過を見ていて「大丈夫か」と心配してしまうものもある。もちろん厳しい安全基準は満たしているのでまったくの杞憂には違いないのであるが、いかにもスリリングな駅である。

 しかしこれだけ高さが低いと、ふと、急ぎの時には上の道路から列車の屋根に直接乗り込むことも可能ではないのかと思える。ただしここは日本の片田舎、西部無法開拓時代のアメリカ横断鉄道や人口爆発のインドや、ましてや仮面ライダーの撮影ではないので、良い子はへんな真似をしてはいけません。(笑)

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「自動車の通る跨線道路の下にある駅である。」
自動車の通る跨線道路の下にある駅である。

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「反対側のホームへは道路を使って渡る」
反対側のホームへは道路を使って渡る

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「天井(道路の裏側)すれすれに張られた架線」
天井(道路の裏側)すれすれに張られた架線

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「パンタグラフを精一杯折り曲げて、ぎりぎりの間隔である」
パンタグラフを精一杯折り曲げて、ぎりぎりの間隔である

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「車両によっては、この角度から見ると少し怖い。乗っている人はわかってないが。(笑)」
車両によっては、この角度から見ると少し怖い。乗っている人はわかってないが。(笑)
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第5番札所 児島駅〜坂出駅
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第7番札所 讃岐塩屋駅
第8番札所 多度津駅(たどつえき)
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第10番札所 車窓から見る津島ノ宮駅
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第24番札所 五十崎駅(いかざきえき)
第25番札所 八幡浜駅(やわたはまえき)
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第33番札所 土佐大正駅
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第35番札所 若井駅〜荷稲駅(かいなえき)
第36番札所 佐賀公園駅
第37番札所 東宿毛駅(ひがしすくもえき)
第38番札所 宿毛駅
第39番札所 安和駅(あわえき)
第40番札所 土佐新荘駅〜須崎駅
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第43番札所 朝倉駅付近
第44番札所 清和学園前停留所〜一条前停留所
第45番札所 後免駅と後免町駅と
第46番札所 夜須(やす)駅
第47番札所 夜須駅〜赤野駅
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第50番札所 馬路村インクライン
第51番札所 魚梁瀬森林鉄道駅(やなせしんりんてつどうえき)
第52番札所 新改駅(しんがいえき)
第53番札所 繁藤駅(しげとうえき)
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第55番札所 大杉駅〜土佐穴内駅
第56番札所 大歩危駅(おおぼけえき)
第57番札所 奥祖谷観光周遊モノレール駅
第58番札所 野猿(やえん)
第59番札所 佃駅(つくだえき)〜箸蔵駅
第60番札所 ロープウェイ箸蔵寺駅
第61番札所 坪尻駅(つぼじりえき)
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番外札所 栗林公園北口駅
第65番札所 屋島ケーブル登山口駅跡
第66番札所 八栗山上駅(やくりさんじょうえき)
第67番札所 塩屋駅〜房前駅(ふささきえき)〜原駅
番外札所 クリスマスのオレンジタウン駅
第68番札所 讃岐相生駅(さぬきあいおいえき)〜阿波大宮駅
第69番札所 板東駅(ばんどうえき)
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第73番札所 鳴門市観光情報センター
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第76番札所 学駅
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第80番札所 南小松島駅
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