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第50番札所 馬路村インクライン
住所: 高知県馬路村馬路
路線区名: 馬路村森林鉄道
駅員: 運行事は常駐。ただし日曜と祝祭日の日中だけの運行(涙)。
一日に停まる列車の本数:
「エコケーブルカーのはずだが・・・」

 安田駅から安田川沿いにバスで山中に40分ほど分け入ると馬路村である。ここは柚子と温泉の村である。今は観光で生計を立てているが、ついこの間までは、まったくの林業のみの町であり、切り出した木材を運ぶための蒸気機関車の森林鉄道が田野町まで敷設された。明治44年のことである。木材とともに物資や人(運輸局さんごめんなさい)まで運んでいたが、戦後になり上流のダム開発のために全線がそのまま道路に置き換えられて廃線となったのである。今でも県道のところどころにその遺構を見ることが出来る。

 馬路温泉のインクラインは、そのころの木材運搬軌道を復活させライドとして提供しているものである。インクラインとは簡単に言えば貨物専用の産業用ケーブルカーのことである。主に山岳地での材木の輸送やダム工事現場の資材輸送のために造られる軌道である。

 この馬路村インクラインは今流行のエコロジー向けに特別に改造された水力式となっている。重りと車両がケーブルで繋がれ井戸の釣瓶のように頂上の滑車を跨いで釣り下げられている。上りのときは片方の重りの重量に引っ張られて車両が上昇し、下りのときはその車両本体に付属するタンクに上駅で水を貯め込んで自重を重くして下降してくる。そして下駅でその水を抜くとまた上昇する・・・という原理である。

 説明板にも水力式のエコパワーと表記されているが、よく見ると頂上の上駅付近に川や湧き水らしきものはない。そこでタンクに補給されている水は下から電動ポンプで強制的に吸いあげているので実はなんの自然エネルギにもなってはいない。むしろ物理学的にいうと初めから電動モーターと歯車とで車両を引っ張りあげたほうが無駄なエネルギーを使わずによっぽどのエコであると思うのだが、そんなことを言うと見学に訪れる子供さん方の夢を壊すので黙っておく。(笑)

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「上りは有料・下りは無料。(画像をクリックすると拡大)」
上りは有料・下りは無料。(画像をクリックすると拡大)

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「インクラインの説明看板」
インクラインの説明看板

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「数人乗りのミニケーブルカー」
数人乗りのミニケーブルカー

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「距離は短いが急角度である」
距離は短いが急角度である

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「近隣には魚梁瀬森林鉄道の本物の産業遺跡が数多く遺されている」
近隣には魚梁瀬森林鉄道の本物の産業遺跡が数多く遺されている
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第7番札所 讃岐塩屋駅
第8番札所 多度津駅(たどつえき)
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第10番札所 車窓から見る津島ノ宮駅
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第15番札所 伊予西条駅
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第16番札所 伊予三芳駅
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第18番札所 道後温泉駅
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第20番札所 大手町駅
第21番札所 向井原駅(むかいばらえき)
番外札所 5月の高野川駅(こうのかわえき)
第22番札所 喜多灘駅(きたなだえき)
第23番札所 五郎駅
第24番札所 五十崎駅(いかざきえき)
第25番札所 八幡浜駅(やわたはまえき)
第26番札所 下宇和駅〜立間駅(たちまえき)
第27番札所 宇和島駅
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第33番札所 土佐大正駅
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第35番札所 若井駅〜荷稲駅(かいなえき)
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第39番札所 安和駅(あわえき)
第40番札所 土佐新荘駅〜須崎駅
第41番札所 須崎駅(すさきえき)
第42番札所 伊野駅
第43番札所 朝倉駅付近
第44番札所 清和学園前停留所〜一条前停留所
第45番札所 後免駅と後免町駅と
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第47番札所 夜須駅〜赤野駅
第48番札所 球場前駅
第49番札所 奈半利駅(なはりえき)
第50番札所 馬路村インクライン
第51番札所 魚梁瀬森林鉄道駅(やなせしんりんてつどうえき)
第52番札所 新改駅(しんがいえき)
第53番札所 繁藤駅(しげとうえき)
第54番札所 土佐北川駅
第55番札所 大杉駅〜土佐穴内駅
第56番札所 大歩危駅(おおぼけえき)
第57番札所 奥祖谷観光周遊モノレール駅
第58番札所 野猿(やえん)
第59番札所 佃駅(つくだえき)〜箸蔵駅
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第65番札所 屋島ケーブル登山口駅跡
第66番札所 八栗山上駅(やくりさんじょうえき)
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番外札所 クリスマスのオレンジタウン駅
第68番札所 讃岐相生駅(さぬきあいおいえき)〜阿波大宮駅
第69番札所 板東駅(ばんどうえき)
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第76番札所 学駅
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第79番札所 文化の森駅
第80番札所 南小松島駅
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第83番札所 田井ノ浜駅
第84番札所 日和佐駅(ひわさえき)〜山河内駅(やまがわちえき)
第85番札所 鯖瀬駅(さばせえき)
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